Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDI

Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDI
Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDI

Глядя на таблицы, можно предположить, что Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDI очень похожи. На самом деле — нет. Они выступают в одном классе среднеразмерных внедорожников и оба относятся к категории SUV, поскольку снабжены раздаточными коробками с пониженным рядом передач. У них есть комплектация с дизельными моторами объемом три литра. 

Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDIНачнем сразу с двигателей, поскольку дизель — модная тема. Если для Европы он и является основным товаром, то для России стал широко доступен только в этом году. Мы сразу поставили их к стартовой линии, и при парном рывке с места Commander резко ушел вперед на полкорпуса. Наверстать упущенное «немец» не смог. Задумавшись на старте, был вынужден мириться с аутсайдерством до самого финиша. Резервов, чтобы наказать равного по силе, не оказалось. Мотор Touareg развивает 225 л. с. при 4000 об/мин и 500 Нм. Двигатель Commander CRD -217 л. с. при 4000 об/мин и 510 Нм. Мистика! Затем мы свернули на бездорожье. Автомобили такого класса и такой цены изначально созданы, чтобы преодолевать относительно сложные участки на обычной дорожной резине.

Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDIТрудно себе представить, что кто-нибудь поставит на них колеса с маркировкой ALL или MUD Terrain, как это принято среди владельцев внедорожников попроще. Вот почему так восхищает Touareg с его пневмоподвеской и электронной имитацией блокировок. Только что ты мчал 180 км/ч по трассе, а сейчас увеличил дорожный просвет до 300 мм — и переползаешь через тракторную колею. Commander такой геометрией похвастать не может, зато на грунте его дизель снова, как и на твердом, бьет мотор Touareg. Эта задумчивость немецкой «шестерки» на низах опять портит картину. Commander увереннее, конкретнее, четче. «Американец» дает 100% ощущения дизельной машины. «Немец» более цивилизованный по звуку, по разгону и по тяге. Вот вам и два одинаковых двигателя.

Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDIНа деле-то они обладают разными характерами. У CRD шире диапазон оборотов, на которых достигается максимальное значение крутящего момента, и начинает тянуть он раньше. Не мешает даже тот факт, что пятискоростная АКПП Jeep менее прогрессивна, чем быстродействующий шестискоростной «автомат» VW. МАТЧАСТЬ: VW TOUAREG V6 TDI МАТЧАСТЬ: JEEP COMMANDER ОЧКО ЗА БАГАЖНИК Кроме динамики, хватает и других серьезных различий. Commander имеет сзади неразрезной мост, а у Touareg там независимая подвеска. Да и настройки рулевого, подвесок, тормозов в целом таковы, что VW уверенно маневрирует между фур, а Jeep просит крепче держать руль и не отвлекаться на дорожный слалом.

Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDITouareg — лидер по управляемости в своем классе, а Commander наоборот… То же самое можно сказать по поводу салона. «Немец» безупречен: дорог и солиден. «Янки» брутален, но примитивен — жесткий пластик и не очень стильные болты. Места на втором ряду у Touareg предостаточно, а вот у его соперника — немного. Правда, у Сommander в базовой комплектации есть третий ряд. В сложенном виде он убирается в пол багажника, и поэтому нижняя часть грузового отсека (по кромку стекол) у Jeep менее вместительна, чем у конкурента. Разум в этом тесте целиком на стороне VW Touareg. Правильный, по-настоящему универсальный внедорожник. И мотор потрясающий. Проигрыш в динамике — пшик, голые ощущения. А вот за Jeep говорят чувства. Вспомните, когда в детстве вы бегали на перегонки, главное было прибежать первым, а уж с каким отрывом — не важно. Плюс, конечно, брутальность. И семиместный салон.Jeep Commander CRD и VW Touareg V6 TDI